Bridge Girder Launcher Crane 400 Ton Untuk Konstruksi Jalan Raya Kereta Api Garansi 2 Tahun

400 Ton Bridge Girder Erection Crane Untuk Konstruksi Jalan Raya Dan Kereta Api

Deskripsi Produk

Selain operasi jembatan standar, Derek Ereksi Girder Jembatan 400 Ton juga dapat memenuhi persyaratan bentang pertama dan terakhir
ereksi, ereksi kurva, ereksi bentang variabel, balok kontinu bentang, balok kombinasi, struktur baja kontinu, dll. Ereksi jembatan yang ada, ereksi bentang penyangga sederhana dan kondisi kerja lainnya. Ini memiliki keunggulan ereksi sederhana, pengangkatan titik tetap, pengangkatan yang baik stabilitas, efisiensi operasi yang tinggi, keamanan dan kehandalan, mudah untuk menyesuaikan rentang dan mudah dioperasikan.

Karakteristik Produk

• Lengan dapat bergerak ke atas dan ke bawah, bergerak maju mundur, mengayunkan kepala ke kiri dan kanan, dapat mengatur jembatan miring (0-45 °), jembatan kemiringan 5% (di Yunnan, Malaysia, Yunani, Zui kemiringan hingga 8%, kurva kecil nyaman dan cepat;
• Seluruh mesin mengadopsi kemajuan langkah demi langkah, dan lengan pemandu melewati lubang;
• Ini mengadopsi roda gigi dan drive rak, yang memiliki kinerja penguncian diri yang baik.
• Mengandalkan mengemudi untuk mendorong cadik ke depan, tidak perlu mengkonfigurasi kekuatan gerakan vertikal cadik;
• Gunakan mesin listrik untuk bergerak secara horizontal untuk mewujudkan balok jatuh mekanis skala penuh;
• Mengadopsi silinder hidrolik untuk mendorong dan menambahkan seluruh alat berat untuk bergerak, begitu balok tepi jatuh berada di tempatnya;
• Cadik menggunakan kekuatan penggerak untuk mencapai gerakan memanjang dan mengurangi kekuatan seluruh mesin;
• Sistem kelistrikan dikendalikan oleh pengontrol yang dapat diprogram, dengan kinerja interlocking yang baik, mencegah dua arah bertindak secara bersamaan, mengendalikan kesalahan operasi secara efektif, dan memastikan keamanan dan keandalan.

Pemeliharaan

• Perawatan rutin: (dilakukan oleh pengemudi yang bertugas sebelum, sesudah dan selama operasi)

1. Bersihkan debu dan oli pada kabin pengemudi dan badan pesawat secara teratur untuk menjaga bagian dalam dan luar mesin sebersih mungkin;
2. Periksa apakah jarak rem sudah sesuai;
3. Periksa apakah kunci dan baut kopling pada kopling sudah kencang;
4. Periksa apakah setiap perangkat pengaman sensitif dan dapat diandalkan;
5. periksa keausan sabuk rem dan tali kawat;
6. Periksa apakah kontak pengontrol dekat dan konsisten;

• Pemeliharaan tingkat kedua (per bulan oleh pengemudi)

1. Isi bantalan gelinding dengan gemuk;
2. Periksa isolasi semua peralatan listrik;
3. Apakah layar kontrol, panel pelindung, pengontrol, resistor, setiap blok terminal dan mur terminal kencang;
4. Periksa jumlah oli peredam, jumlah oli solenoida hidrolik rem dan kondisi pelumasan.Ketika jumlah minyak tidak mencukupi, minyak pelumas dan lemak harus ditambahkan.

• Pemeliharaan tingkat ketiga dan kedua (sekali triwulanan atau setengah tahunan. Di bawah bimbingan staf teknis, dilakukan oleh pengemudi)

1. Lumasi bantalan gelinding;
2. periksa isolasi semua peralatan listrik;
3. Apakah panel kontrol, panel pelindung, pengontrol, resistor, setiap blok terminal, dan mur sambungan kencang.
Di atas adalah metode perawatan derek jembatan.Untuk mesin-mesin besar seperti bridge crane, kita harus ingat untuk melakukan pekerjaan pemeliharaan secara teratur dengan cara tertentu, dan kita tidak boleh lalai untuk mencegah keterlambatan dan kerugian rekayasa karena pemeliharaan harian yang tidak mencukupi.

Bagian Derek