berita perusahaan tentang Derek Gantry Kontainer

Derek Gantry Kontainer

Container gantry crane mengacu pada gantry crane khusus di terminal peti kemas, stasiun angkutan kereta api, dan pekarangan.Menurut karakteristiknya yang berbeda, itu dibagi menjadi gantry crane kontainer berban karet dan gantry crane yang dipasang di rel.

• Gantry Crane Kontainer Berban Karet

Rubber-Tyred Container Gantry Crane (RTG) adalah mesin khusus untuk lapangan kontainer besar khusus untuk memuat dan membongkar kontainer standar.Ini tidak hanya berlaku untuk galangan terminal peti kemas, tetapi juga untuk galangan khusus peti kemas.

Gantry crane rubber-tyred container adalah mesin khusus untuk penumpukan barang container.Ini terdiri dari braket pintu, sistem transmisi daya, mekanisme pengangkatan, mekanisme penggerak mobil besar, mekanisme penggerak troli, dan penyebar teleskopik.Troli berjalan yang dilengkapi dengan penyebar peti kemas berjalan di sepanjang jalur balok utama untuk operasi pemuatan dan pembongkaran peti kemas dan penumpukan, dan mekanisme berjalan ban dapat membuat derek berjalan di halaman pengiriman, dan dapat diputar pada sudut kanan 90 ° dari satu halaman pengiriman ke yang lain, dan operasinya fleksibel

Mesin penggerak troli dapat digerakkan oleh rak atau pinion atau poros ganda dan poros tunggal, dan berjalan dengan lancar.Ada kabin di bawah rangka troli, di mana pengemudi mengontrol seluruh derek untuk berjalan.

Gantry crane berban karet mengadopsi sistem pengaturan kecepatan AC atau DC, yang memiliki pengaturan kecepatan yang baik dan kontrol daya yang konstan, dan dapat secara otomatis menyesuaikan kecepatan pengangkatan sesuai dengan berat kotak.

• Derek Gantry yang Dipasang di Rel

Gantry crane (RMG) yang dipasang di rel terutama digunakan untuk penanganan, penanganan, dan penumpukan peti kemas di halaman transfer kereta api kontainer dan halaman penyimpanan dan transportasi kontainer besar.

Gantry crane yang dipasang di rel terdiri dari balok utama, kaki pintu yang kaku dan fleksibel, troli berjalan, mekanisme pengangkatan, mekanisme penggerak mobil besar, sistem kelistrikan, kabin operasi, dll. Menurut proses operasi halaman, kantilever yang memanjang keluar arah kaki pintu tunggal atau kaki pintu ganda menjadi model kantilever tunggal atau kantilever ganda, dan tidak memanjang menjadi model non-kantilever.Menurut situs, proses penyimpanan dan transportasi peti kemas dan kendaraan bongkar muat (truk peti kemas atau kendaraan kereta api), bentuk struktural yang berbeda tanpa kantilever, kantilever tunggal dan kantilever ganda ditentukan.