Rumah ProdukDerek Peluncur

Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya

Sertifikasi
Cina Henan Dowell Crane Co., Ltd. Sertifikasi
Cina Henan Dowell Crane Co., Ltd. Sertifikasi
Ulasan pelanggan
Perusahaan kami adalah pelanggan lama DOWELL, beberapa tahun telah memesan derek overhead balok ganda dan derek jembatan balok tunggal

—— Sedanur BAYDAR

I 'm Online Chat Now

Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya

Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya
Precast Bridge Girder Erection Machine With 10M Max Lifting Height For Highway
Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya

Gambar besar :  Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya

Detail produk:
Tempat asal: Cina (Daratan)
Nama merek: Dowellcrane
Sertifikasi: ISO CE BV CCC GOST SGS
Nomor model: JQJ Beam Launcher Girder Crane
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
Kuantitas min Order: 1 SET
Kemasan rincian: Bagian listrik dan lainnya dikemas dengan peti kayu lapis berkualitas tinggi, gelagar utama yang dik
Waktu pengiriman: 60 hari
Syarat-syarat pembayaran: L/C, T/T
Menyediakan kemampuan: 5000 Set Per Tahun

Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya

Deskripsi
Ketinggian angkat maks: 10m Kecepatan angkat: 0-1m/mnt
Kecepatan perjalanan derek: 5m/mnt Kondisi: Baru
menjangkau: 20-50m, 20-50M kecepatan perjalanan lintas troli: 4,5m / mnt
Cahaya Tinggi:

meluncurkan derek

,

meluncurkan peralatan pengangkat

Jalan Raya Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton

 

Deskripsi Produk

 

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton adalah mesin konstruksi profesional dengan kinerja luar biasa, pengoperasian yang mudah, dan struktur keselamatan.Gelagar utama dari erection crane dirancang dengan struktur rangka empat sisi, dan dilas menggunakan baja struktural dan pelat baja untuk memberikan hambatan angin yang ringan dan kuat.

 

Rencana Konstruksi

 

Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton cocok untuk pemasangan dan pemasangan balok beton pracetak, dan memiliki kemampuan beradaptasi yang luas untuk jembatan miring dan jembatan melengkung.Ciri-cirinya adalah:
(1) Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton menggunakan set roda pendukung pusat dan penggerak belakang untuk menopang balok utama melalui lubang.Penggerak belakang dan mobil pembawa balok berjalan di jalur yang sama dan disinkronkan dalam tiga arah.Pengukur dapat disesuaikan secara sewenang-wenang sesuai dengan lebar jembatan.Itu dihancurkan, sehingga lebih aman dan lebih dapat diandalkan.Tidak perlu memasang track tambahan, sehingga mengurangi waktu peletakan track dan intensitas tenaga kerja, dan meningkatkan efisiensi melalui mesin pemasangan jembatan.
(2) Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton mengandalkan dirinya sendiri dan balok beton gantung untuk menyeimbangkan vias.Derek jembatan dapat membuat lubang di bagian mana pun dari lebar jembatan.Setelah melewati lubang, track beam traverse depan dapat diangkat satu kali oleh crane sebelumnya.Silinder oli depan digunakan sebagai kaki bantu untuk menyesuaikan ketinggian, yang mengurangi waktu transportasi manual dan intensitas tenaga kerja.
(3) Titik penopang depan dari mesin Ereksi Girder Peluncur Balok Jembatan Pracetak Jalan Raya adalah balok tengah dan kelompok roda traverse.Selama via mesin jembatan, kotak roda tumpu depan dapat digunakan untuk mengatur balok utama jembatan setiap saat selama melintasi sepanjang lintasan lintasan.Arah lubang, dapat memenuhi persyaratan vias pada jembatan melengkung dengan radius sangat kecil
(4) Dengan menyesuaikan bagian pendek dari pipa penyangga depan dan belakang, dapat disesuaikan dengan pemasangan jembatan dengan kemiringan di bawah 5%.
(5) Peningkatan tenaga penggerak saat menanjak karena penambahan penyangga belakang dan rodanya, dan
Gaya pengereman saat menuruni bukit membuat jembatan lebih aman digunakan.
(6) Lebar rangka depan dan balok belakang atas dan bawah dapat disesuaikan, dan lebar balok rangka tidak berubah, sehingga cocok untuk jembatan miring 45 derajat ke bawah.

  • Tugas personel utama:

1) Kapten jembatan harus memiliki staf lebih dari tiga tahun pengalaman kerja, dilatih untuk mendapatkan sertifikat, dan memegang sertifikat industri derek.Kapten penghubung adalah orang pertama yang bertanggung jawab atas keselamatan tim penghubung.
2) Petugas keselamatan harus orang yang memiliki pengalaman kerja tiga tahun, memahami teknologi konstruksi, dan memiliki rasa tanggung jawab yang kuat.Petugas keselamatan bertanggung jawab penuh atas keselamatan konstruksi tim.
3) Pemimpin balok dan pemimpin pengangkat dikelola oleh orang yang memahami teknologi dan memiliki rasa tanggung jawab yang kuat.Ambil tanggung jawab pertama untuk produksi yang aman di kelas ini.
4) Personil, tukang listrik, derek, dan tukang las di atas harus dilatih dan disertifikasi untuk bekerja.

  • Struktur dan fungsi utama dari Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton

Struktur utama Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane 200 Ton terdiri dari balok utama, balok atas dan rangka depan, derek pengangkat, set roda traverse pendukung dan sistem lintasan, mekanisme roda pendukung, bagian depan mekanisme dongkrak hidrolik, perangkat penggerak belakang, mobil datar pengangkut balok, dan komposisi sistem kelistrikan dll.
1) Balok utama: mengadopsi penampang "A", sambungan pin dirakit sesuai dengan nomor.2) Derek pengangkat: Ada total dua derek.Mekanisme pengangkat terdiri dari kerekan, set katrol, dan penyebar.Mengangkat balok beton melengkapi operasi vertikal dan horizontal balok beton dan mengontrol pemasangan balok beton di tempatnya.
3) Set roda traverse pendukung depan dan belakang dan sistem track: Gunakan set roda bergerak lateral pendukung untuk menyesuaikan arah lubang mesin jembatan untuk memenuhi persyaratan jembatan melengkung.
4) Mekanisme roda penopang: Mekanisme yang mewujudkan gerakan longitudinal gelagar jembatan.
5) Perangkat penggerak belakang: Berfungsi sebagai penyangga belakang dan juga berperan sebagai penggerak belakang untuk menggerakkan jembatan.
6) Pengangkutan gelagar: dilengkapi dengan dua pengangkut gelagar, kecepatan mengemudi dikendalikan oleh konversi frekuensi untuk memastikan bahwa pengangkut gelagar dan derek jembatan disinkronkan;
7) Sistem kelistrikan: sumber kekuatan setiap mekanisme, melalui berbagai perlindungan yang sesuai, sirkuit utama dan sirkuit kontrol dapat beroperasi dengan aman.

  • Parameter teknis utama Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane Kapasitas angkat maksimum: 200t Rentang jembatan: 40m Kecepatan kelompok roda pendukung: 3,08m / mnt Kecepatan melintang derek jembatan: 3,08m / mnt Kecepatan angkat derek: 0,81m / mnt Kecepatan pengoperasian derek: 3,08m / mnt Lingkup aplikasi: Kapasitas panjat maksimum: 4% Sudut jembatan miring yang didirikan: 0 ~ 45 ° Jari-jari minimum jembatan yang didirikan: 300m Lebar jembatan yang dapat didirikan: berapa saja
  • Langkah-langkah pemasangan erektor jembatan

1: Menurut berat sebenarnya dari Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane, setiap bagian panjangnya 12 meter, beratnya sekitar 9 ton, berat tengahnya 11 ton, dan berat crane 8 ton.Setelah gantungan mobil 25 ton digunakan untuk memasang braket tengah, penyangga belakang dipasang. Kedua balok utama dirakit bersama dengan kerekan mobil 25 ton, dengan berat sekitar 18 ton.Kerekan mobil dua ton digunakan untuk menahan dan menopang balok utama perangkat pengangkat balok utama, dan kemudian dirakit dengan balok tunggal.Gantung saja.Jarak tengah balok utama ditentukan sesuai dengan lebar maksimum balok beton.Jarak tengah balok utama dapat disesuaikan dengan lebar balok.Jarak tengah balok utama umumnya disesuaikan dengan maksimum untuk memastikan stabilitas balok rangka jembatan dan mundurnya.Panjang set roda penopang, rangka atas, balok atas belakang, rangka depan, dan tie rod dijamin sama.Pengukur lintasan penggerak belakang harus konsisten dengan pengukur lintasan balok datar untuk pengangkutan.Itu dapat disesuaikan antara 3m dan 4m sesuai kebutuhan;sesuai dengan situasi aktual di lokasi, itu harus disesuaikan selebar mungkin untuk memfasilitasi stabilitas Derek Ereksi Girder Peluncur Balok Jembatan Pracetak Jalan Raya.
2: pasang track traverse penopang tengah dan balok tengah dan kotak roda penopang tengah di landasan jalan atau dek jembatan.
3: Pasang balok utama dari bagian terakhir dari Derek Ereksi Girder Peluncur Balok Jembatan Jalan Raya Pracetak pada set roda pendukung terbalik.
4: meletakkan trek dan memasang perangkat penggerak belakang dan riser, silinder oli belakang, dan balok atas belakang.Balok utama yang panjang dihubungkan bagian demi bagian.Setelah setiap bagian diaktifkan, perangkat penggerak memajukan balok utama ke belakang.

5: Pasang track traverse depan, set roda penopang depan dan balok bawah kaki silang depan pada bantalan atau balok penutup lubang pertama.Pasang rangka depan pada balok utama.
6: Pasang kaki depan dan perangkat pendukung pengangkat hidraulik depan pada balok utama.Jika kaki depan dipasang di tanah dasar, riser harus melepas bagian pendeknya.
7: Pasang Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane, mobil balok datar dan peralatan listrik;

8: Pengisian bahan bakar, commissioning dan melalui persiapan.

  • Langkah-langkah untuk Highway Precast Bridge Beam Launcher Girder Erection Crane melalui lubang

Langkah 1: Melalui persiapan.Dorong mobil datar pembawa balok yang dilengkapi dengan balok beton ke bagian belakang derek jembatan untuk penyeimbang, dan uji coba seluruh alat berat;
Langkah 2: Gunakan silinder oli untuk menaikkan cadik depan dan belakang, gunakan derek depan untuk memindahkan kelompok roda penopang belakang pendukung tengah ke abutment, sesuaikan ketinggian depan dan belakang balok utama, dan gunakan kerekan tangan 3T untuk menarik outrigger depan.Benang itu berputar ke depan dan ditarik ke atas.
Langkah 3: Mengendarai mobil datar pembawa balok yang dilengkapi dengan balok beton ke bagian belakang mesin pembuat jembatan untuk penyeimbang, dan derek setelah mesin pembawa jembatan menarik mobil datar pembawa depan yang dilengkapi dengan balok beton.
Langkah 4: Setelah mengemudi, perangkat penggerak dan perangkat anti-rol membuat jembatan melewati lubang secara longitudinal.

Langkah 5: Gunakan roda penggerak horizontal yang dipasang di bawah penyangga tengah untuk menyesuaikan pemusatan lubang jembatan melalui jembatan untuk memenuhi persyaratan jembatan melengkung.
Langkah 6: Mesin bridging memiliki lubang di tempatnya;
Langkah 7: Empat silinder hidrolik depan diputar ke bawah dan ditopang pada balok penutup sebagai kaki depan tambahan.

Langkah 8: Gunakan derek depan untuk mengangkat rel penyeberangan depan melalui lubang satu kali dan letakkan di bawah kotak roda jalan depan.Kayu menopang jalur lintasan depan, perhatikan untuk membuat lintasan lintasan depan lurus;
Langkah 9: Setelah Derek Ereksi Girder Peluncur Balok Jembatan Pracetak Jalan Raya disetel, balok tengah dan balok utama dikencangkan maju mundur dengan empat kerekan tangan.
Langkah 10: Uji coba mekanisme traverse, periksa apakah track traverse depan dan tengah sejajar, dan siapkan girder.

  • Langkah-langkah untuk menjembatani

Setelah operasi longitudinal dari mesin pembuat jembatan terpasang, inspeksi keselamatan yang komprehensif harus dilakukan untuk memeriksa apakah baut dan pin terhubung dengan kuat, apakah kabel listrik sudah benar, apakah kabel rusak dan terjepit, apakah hidrolik sistem normal, dan apakah sambungan trek mulus.Apakah sakelar posisi dapat diandalkan, torsi pengereman sesuai, dan rentang serta pengukur sudah benar.Pada saat yang sama, bersihkan puing-puing di kedua sisi lintasan lintasan, lalu uji mesin jembatan dua kali pada lintasan lintasan.Setelah semua normal, balok beton dapat diangkat.
1) Balok beton yang akan dipasang diangkut ke balok utama di bagian belakang derek jembatan dengan troli pembawa balok.Silinder oli belakang disangga dan diikat dengan riser pin.Kemudian crane digunakan untuk mengangkat crane.Setelah mengangkat balok, torsi pengereman pengangkat utama harus disesuaikan.Derek dan troli balok belakang berjalan serentak hingga derek derek belakang mengangkat balok.Kedua derek berjalan dengan kecepatan 3,08m / mnt, maju ke tempatnya, dan kemudian Setelah penyangga disimpan, seluruh mesin dipasang secara horizontal di tempatnya.Jika balok samping dipasang, gerobak harus dipindahkan ke posisi maksimum selama dua hari sebelum seluruh mesin dipindahkan ke balok pendaratan., Dan kemudian seluruh mesin melintasi ke balok jatuh.Setelah balok beton dijatuhkan, balok rangka baru dan balok bentang sebelumnya harus dilas dengan kuat di ujungnya dengan tidak kurang dari dua batang baja berulir ≥φ20, jika itu adalah balok T. untuk menambahkan dukungan sementara yang kuat di kedua ujungnya.Selain penyangga sementara setelah balok kedua dipasang, batang baja di kedua ujung balok diafragma dilas dengan cepat untuk meningkatkan stabilitas.
2) Urutan pemasangan balok beton: pertama, balok samping di kedua sisi, balok tengah, dan terakhir ditutup.
3) Pemasangan balok bentang pertama:
Ketika bentang pertama jembatan diatur, balok tengah dan lintasan lintasan umumnya berada pada abutment.Pada saat ini, tanah bagian bawah harus dipadatkan untuk mencegah derek jembatan tenggelam selama proses pemasangan balok, yang dapat menyebabkan kecelakaan.(Pemasangan balok bentang pertama, erektor jembatan tidak terbiasa dengan semuanya di awal, jangan mengejar kecepatan jembatan, keselamatan dulu).
4) Pemasangan balok bentang terakhir: Sisi berlawanan dari jembatan bentang terakhir adalah abutment.Kaki depan mesin pemancang jembatan harus berjalan di atas abutment, sehingga ketinggian cadik harus dikurangi.
5) Persyaratan kerja derek jembatan:
Sebelum setiap gerakan longitudinal dari mesin pemancang jembatan, setiap lubang mengharuskan semua balok baja balok diafragma dilas seluruhnya dan beton di kedua ujung balok diafragma dan bagian tengahnya telah dicor dengan kekuatan yang dibutuhkan oleh desain.Itu hanya dapat dipindahkan secara longitudinal dengan persetujuan pengawas.
Balok-T harus dilengkapi dengan penopang sementara pada kedua ujungnya jika sudah terpasang.Fungsi utamanya adalah menjaga agar balok tetap vertikal dan stabil serta mencegah perpindahan guling.

  • Aturan pengoperasian derek jembatan yang aman

1. Pemimpin regu dan pekerja dari jenis pekerjaan utama harus dilatih untuk bekerja.Orang yang memasuki tempat kejadian harus memakai topi keras dan harus memakai sabuk pengaman untuk pekerjaan udara;
2. Dilarang keras melewati mesin pada malam hari, dan awak kapal dilarang keras bekerja di bawah pengaruh alkohol.

3. Lintasan lintasan depan dan tengah harus diletakkan secara horizontal, dan kedua lintasan harus sejajar.Personil harus ada, pembagian kerja harus jelas, tanggung jawab harus jelas, memperhatikan pengamatan, fokus pada energi, vias harus di tempat sekali, dan harus ada perhentian sesedikit mungkin.Sinyal dapat berupa walkie-talkie atau metode lain tetapi harus dapat diandalkan.Setelah gerakan vertikal derek jembatan selesai, penyangga tengah harus diikat dengan kerekan di kedua arah maju dan mundur dengan balok utama;
4. Dalam keadaan kerja mesin pembuat jembatan, dua rel harus dipasang di rel.Dilarang keras beroperasi di atas angin kelima, dan mesin pemasangan kabel digunakan untuk menstabilkan mesin pemasangan jembatan.Ketika mesin pemancang jembatan berhenti bekerja, roda kotak roda traverse harus disumbat dengan baji kayu.Dan potong daya, jangkar dengan tali jangkar;
5. Ketika mesin pembuat jembatan mulai bekerja setiap hari, inspeksi keselamatan harus dilakukan, dan perintah operasi hanya dapat dikeluarkan jika tidak ada bahaya tersembunyi.Inspeksi menyeluruh harus dilakukan untuk setiap lubang yang didirikan, dan pengalaman serta pelajaran dapat dirangkum pada waktunya untuk memungkinkan setiap anggota mengambil langkah maju darinya.Berhenti bekerja ketika Anda menemukan masalah, dan terus bekerja setelah pemrosesan tepat waktu;
6. Dilarang keras melakukan operasi pengangkatan derek dan berjalan dengan balok;
7. Jalan Raya Pracetak Bridge Beam Launcher Girder Operasi Derek Ereksi harus dengan jelas mendefinisikan pembagian kerja, komando terpadu, komandan penuh waktu, operator penuh waktu, teknisi listrik penuh waktu, dan inspektur keselamatan penuh waktu.
8. Hal ini diperlukan untuk beroperasi sesuai dengan instruksi manual dari mesin ini dan menggunakan mesin bridging.

 

Instalasi di tempat

 

Mesin Ereksi Girder Jembatan Pracetak Dengan Tinggi Pengangkatan Maks 10M Untuk Jalan Raya 0

 

 

Rincian kontak
Henan Dowell Crane Co., Ltd.

Kontak Person: sales

Tel: +8618568525960

Mengirimkan permintaan Anda secara langsung kepada kami (0 / 3000)