Railway Bridge Girder Launching Crane A5 - A7 Untuk Pemasangan Balok Pracetak

Derek Peluncur Girder Jembatan Kereta Api Untuk Pemasangan Balok Pracetak

Deskripsi Produk

Railway Bridge Girder Launcher Crane adalah sejenis derek.Karena ini terutama jembatan jalan ereksi, itu disebut mesin pembuat jembatan.Fungsinya adalah untuk mengangkut potongan balok ke posisi yang ditentukan.Fitur utama dari mesin pembuat jembatan diperkenalkan di bawah ini.

• Lengan dapat bergerak ke atas dan ke bawah, bergerak maju dan mundur, mengayunkan kepala ke kiri dan kanan, dapat mengatur jembatan miring (0-45 °), jembatan kemiringan 5%, kurva kecil nyaman dan cepat;
• Seluruh mesin mengadopsi kemajuan langkah demi langkah, dan lengan pemandu melewati lubang;
• Ini mengadopsi roda gigi dan drive rak, yang memiliki kinerja penguncian diri yang baik.
• Mengandalkan mengemudi untuk mendorong cadik ke depan, tidak perlu mengkonfigurasi kekuatan gerakan vertikal cadik;
• Gunakan mesin listrik untuk bergerak secara horizontal untuk mewujudkan balok jatuh mekanis skala penuh;
• Mengadopsi silinder hidrolik untuk mendorong dan menambahkan seluruh alat berat untuk bergerak, begitu balok tepi jatuh berada di tempatnya;
• Cadik menggunakan kekuatan penggerak untuk mencapai gerakan memanjang dan mengurangi kekuatan seluruh mesin;
• Sistem kelistrikan dikendalikan oleh pengontrol yang dapat diprogram, dengan kinerja interlocking yang baik, mencegah dua arah bertindak secara bersamaan, mengendalikan kesalahan operasi secara efektif, dan memastikan keamanan dan keandalan.

Syarat Penggunaan

• Setelah penyelarasan mesin pembuat jembatan selesai, perlu untuk melakukan pemeriksaan penyelarasan yang komprehensif dan teliti, dengan fokus pada pemeriksaan apakah cadik depan vertikal, dan apakah pelat fishtail balok pemandu, besi gesper, dan blok roda tegas.Sebelum melakukan pemancangan balok.
• Sebelum mesin bridging berjalan harus dicek apakah perangkat pengereman lengkap dan baik, mesin bridging harus dalam kondisi normal dan baik, dan pengereman fleksibel dan handal.
• Sebelum mengangkat operasi, itu harus diuji sekali.Setelah memasang balok, kerekan harus direm 2-3 kali, dan kemudian balok harus diangkat sedikit.Tunggu situasi untuk mengkonfirmasi bahwa itu dapat dioperasikan secara resmi.Kerekan balok pengangkat depan dan belakang harus memiliki aksi dan gaya yang sama, untuk mencegah fenomena bahwa beban pengangkat terlalu besar dan badan balok berayun dengan keras.
• Periksa trek sebelum memulai.Seharusnya tidak ada orang atau rintangan di lapangan dan dalam jarak lari.Sebelum mengangkat, periksa sensitivitas alat angkat dan batas berjalan, dan lakukan lari kering terlebih dahulu.
• Saat mengangkat balok, jangan mengubah kecepatan secara tiba-tiba atau membalikkan mobil untuk menghindari ayunan balok.
• Saat mengangkat, berjalan dan jatuh, balok harus dijaga sedatar mungkin.
• Saat memasang balok, orang khusus harus disiapkan untuk merawat tali kawat kerekan troli balok kerekan.Pada saat yang sama, orang khusus harus ditempatkan di dermaga untuk memantau pengoperasian badan balok.

Paket & Pengiriman

Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Penggunaan Derek Peluncur Girder Jembatan Kereta Api

• Pengaruh suhu lingkungan juga menjadi faktor utama.Pra-lengkungan harus dikontrol sesuai dengan persyaratan desain ketika kelompok konstruksi pemasangan jembatan dirakit.Ketinggian puncak rel di kedua sisi lintasan lari memanjang dari mesin pemancang jembatan harus sejajar untuk menjaga keseimbangan.Lintasan lari lateral kaki depan, tengah dan belakang harus horizontal, dan jaraknya harus dikontrol dengan ketat.Keempat trek harus sejajar.
• Penggunaan angkat berat yang tidak masuk akal memiliki dampak besar pada deformasi balok utama.
• Perbaikan yang tidak tepat Pemotongan dan pengelasan gas yang tidak tepat pada jembatan akan menyebabkan defleksi yang parah pada balok utama.Perhatikan saat mengganti jalur troli.
• Tegangan internal struktur.Karena balok utama tipe kotak adalah struktur yang dilas, pemanasan lokal selama proses pengelasan menyebabkan logam mengembang dan berkontraksi, menghasilkan gaya sisa.Proses manufaktur yang tidak sesuai juga dapat menghasilkan tekanan internal yang besar.Jaring balok utama tidak dipotong sesuai dengan persyaratan lengkung.Lengkungan atas balok utama diperoleh dengan deformasi pemanasan api atau dengan cara paksa seperti mengendalikan proses perakitan dan pengelasan.